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    大件物流仍有提升空間

    作者:洛陽鴻翔汽車運輸 來源:洛陽鴻翔汽車運輸 發布時間:2018/3/13 10:12:18 瀏覽次數:

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      大件物流仍有提升空間

      “從淘寶上購買兩扇防盜門,從社區最近的物流配送點到家門口,一公里的運費貴過跨省物流收費!”大件物流運輸的“最后一公里”既難且貴,堪稱“貨在囧途”。

      杜女士最近家里裝修,通過淘寶店從浙江金華購買了兩套防盜門。杜女士說,前兩天,物流公司通知她,兩扇大門已運抵離她家最近的配送點,詢問是“物流點自提”還是“送貨上門”。杜女士選擇了后者。然而在算價時,杜女士得知,浙江金華到深圳龍華的物流費是150元,但從觀湖的配送點到她家不過0.9公里路程,運費要100元,從車上卸貨進家另收100元。杜女士直喊貴。物流公司一點不著急,稱“嫌貴就自己提”。無奈,杜女士為“最后一公里”支付了比從浙江到廣東還貴的運費。

      市民羅先生也深有同感,他從深圳寶安寄送兩臺煙灶電器到珠海斗門區??缡械奈锪髻M不過30元,而從珠海的物流配送點到家門口被索要了200元。

      記者在采訪中發現,雖然我國物流業的干線運輸效率已大大提升,但在城市配送的“最后一公里”,不少市民購買或運輸大件物品如瓷磚、潔具、家具、大家電等物品時都遇到了配送難、配送貴的苦惱。國家郵政局的數據顯示,末端配送成本占到物流行業總成本的30%以上。

      多家物流公司。他們也紛紛吐槽最后一公里的配送難處。一家門店負責人說,貨車通行難、??侩y、裝卸難、收費多、罰款多、貨量不均衡導致返程空駛等,直接推高了物流配送“最后環節”的成本。

      流行業協會相關人士向記者表示,大件產品體積大,無法像小件一樣發快遞,必須要有專業的物流倉庫、配送車輛和人員。因此,普通物流企業無法像快遞那樣密集布點提供大件物流服務,從家到物流點以及裝卸都被排除在正常的物流服務項目中,需要客戶自行提貨或者與送貨工人議價額外購買服務。如何打通快遞公司和物流公司的接入合作,是提高大件商品物流服務效率以及收費標準化的關鍵。

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